Ha működés közben fekete füst távozik a kipufogóból, azt okozhatja a dízel részecskeszűrő (DPF) kritikus elszennyeződése. Meghibásodás esetén ellenőrizni kell az injektorokat és szükség esetén ki kell cserélni. Az önindító meghibásodása esetén meg kell azt javítani. A gyenge akkumulátort fel kell tölteni vagy ki kell cserélni. A meghibásodott fejlett injektor rendszert le kell ellenőriztetni és meg kell javíttatni szakemberrel. Az izzítógyertyák vezérlőrendszerének és az izzítógyertyáknak a meghibásodása kiküszöbölhető az izzítógyertyák működésének ellenőrzésével és esetleges cseréjével. Az üzemanyagszűrő eltömődése esetén ki kell azt cserélni és az alábbi megelőző tisztítást el kell végezni az üzemanyagrendszeren a 2. pontban említett tisztítószerek segítségével. (előfordulhat, hogy az üzemanyagszűrőt újra ki kell cserélni).
Hmmm. Most ez sok vagy kevés? Előzmény: 3x (29) kékszemű 30 Igem egy dízel autóra kb. másfélszer annyit kell köllteni, mint egy benzinesre. (Igaz, hogy ezidő alatt nem másfélszer, hanem kétszer többet tudsz vele menni:-))))))) 3x 29 Francia autót nem szabad venni, de ha már veszel, akkor dízelt, azzal több a kiadás. 28 Majd ha kell megtudom:) Alapvetően tudom olcsón javíttatni, bőven megéri. A korábbi hasonló méretű autóm benzines volt, laza 13, 5-14-et megevett télen csak városban. Előzmény: Destroyah2 (21) Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!
Figyelt kérdés Üzemanyag van benne, akkumlator ok, ki van légtelenítve de mégse indul be. 1/6 anonim válasza: Porlasztócsúcs? Izzítógyertya? Beledermedt a nafta? Szar az adagoló? Szar a magasnyomású szivattyú? 2017. jan. 14. 10:30 Hasznos számodra ez a válasz? 2/6 anonim válasza: 2017. 10:36 Hasznos számodra ez a válasz? 3/6 anonim válasza: A légtelenítést gondolom nem véletlenül említetted meg. Előtte rendesen indult? Egy kicsit taglalnád, hogy miért is kellett légteleníteni? Simán csak kifogyott a nafta, vagy szét kellett szedni a rendszert? Tudom, itt minden kérdező (na jó, nem mindenki) azt hiszi, hogy nulla információból kész válaszok születnek, de nem! Ez nem az EzoTv. :) 2017. 10:56 Hasznos számodra ez a válasz? 4/6 A kérdező kommentje: Úgy kezdődött, hogy az önindítóval volt probléma. Levettük és kicserélték rajta a mágneskapcsolót. Vissza lett rakva az önindító, kábelek stb. Indítóztunk, de semmi. Volt már ilyen korábban, hogy nem indult, de akkor légtelenítéssel megoldódott.
marijaz 2017. 01. 08 0 0 55 Tudna nekem valaki sos segíteni. Nem indul a diesel autóm, már tegnap is 3x kellett inditózni. Ma meg sem moccan. Mit lehet tenni, azonnal el kéne indulnom. palazs 2016. 10. 12 54 a gázolajnál nem a hőmérséklet a probléma, hanem a gyenge minőségű üzemanyagban a paraffin kikristályosodik, a paraffin ha kikristályosodik, körülbelül olyan mint a boltban vásárolható vajkrém.. ez indításnál eldugítja a gázolajszűrőt, és az üzemanyag nem jut el az égéstérbe, a benzin a paraffin kikristályosodását alacsonyabb hőmérsékleten is gátolja, de a kék-zöld színnel ellátott töltőállomáson a prémium minőségű gázolajjal bármilyen hőmérsékleten elfog indulni, literje 30 Ft-al drágább, viszont nem kell össze vissza kontárkodnod, ennyi plusz költséget megér. Előzmény: Csokis (49) lakóbuszfan 2015. 05. 02 50 sziasztok, 1. 9 D berlingo-ba szereltetnék üzemanyag előmelegítőt, de google-ban nem találok szettet, se vállalkozást aki tudna segíteni (csak kamionokba/teherautókba/traktorokba csinálnak ilyen beépítéseket).
Van valakinek esetleg ilyen irányú személyes tapasztalata??? Stalker77 2012. 02. 18 47 Üdv! -:)))) Hát igen bevallom Én is elmeroggyant vagyok, de nem hallgattam a szép szóra, hogy ne vegyem meg. 10 éve van meg, ez alatt az idő alatt kb ráköltöttem 4-500 rongyot(Kopó fogyó alkatrészek és néhány hengerfejtömítés). Manapság már nem sokat ér, de elvisz A-ból B-be és elfogadhatóan üzembiztos(10 év alatt 3 szor hagyott az út mellett). Igaz, nemrég motort cseréltem benne, mert a régi 22 éves elfáradt. Az új motorban óra szerint 180 ezer volt, de jó Magyar szokás szerint tutira megtekergették egy "kicsit" azt az órát. Nagyon drága volt az új motor, konkrétan 40 ezer ft-ot fizettem érte váltóval és féltengelyekkel együtt, amik rosszak, de felújíthatóak. Aztán venni kellett egy adagolót is hozzá, mert az nem volt rajta a régi motoron lévő meg is komoly összeg volt, konkrétan 8000ft és ha már ott voltam, vettem porlasztócsúcsokat is hozzá(házzal együtt), amiknek 3000ft volt darabja. Az új adagoló sajnos valami nagyobb motoré volt, ezért kaptam némi plussz lóerőt, de túltettem magam rajta -:) Sajnos a francia autó már csak ilyen pénztemető, mikor megvettem még nem értettem nagyon a kocsikhoz, de ha már ennyit ráköltöttem megtartom.
Okok Ha a felmelegedett dízelmotor nehezen indul, miközben hideg állapotban könnyen, akkor lehetséges, hogy a magas nyomású üzemanyag-szivattyú meghibásodott a dugattyúpárok kopása miatt. Ha az üzemanyag felmelegszik, csökken a viszkozitása és a réseken megnő a hidraulikai veszteség. Ilyenkor a dugattyú nem tud elegendő nyomást létrehozni az injektorok kinyitásához a motor indításakor, és az üzemanyag nem jut be az égéstérbe. A modern dízelmotoroknál a nehéz meleg indítás általában az injektorokat vezérlő érzékelő meghibásodásával köthető össze. A motor egyik injektorán található a motor hőmérséklet-érzékelője. Hidegindításkor az érzékelő jelet küld az injektor befecskendezési szögének módosítására és az üzemanyag felmelegítésére a szűrőben (ha a motor rendelkezik ilyen rendszerrel). Ha az érzékelő meghibásodik, akkor ugyanazt a jelet küldi meleg indításkor is, mint hidegindításkor. Ez túltöltést eredményez és gőzdugók alakulnak ki az üzemanyag-vezetékekben, amitől nehezen indul be a motor.
Szóval akkumlator ok, üzemanyag ok, önindító ok. 5/6 A kérdező kommentje: Üzemanyagot is kap a motor... 6/6 A kérdező kommentje: Előtte indult szépen csak ahogy írtam az önindítóval volt probléma. Azért légtelenítettem mert korábban már volt ilyen probléma, hogy nem indult, de akkor levegős lett a rendszer és az volt a probléma. Kapcsolódó kérdések:
Előzmény: Csokis (46) 2012. 17 46 Nem, nem, nem! A francia dízel egy fos! Okádék, mocsok, szar, hulladék, bontószökevény! Értelmes ember olyat nem vesz, ha mégis van neki, akkor egy héten belül (mielőtt szétbarmolná/-barmoltatná) eladja féláron. (pl. nekem, vagy) valami más elmeroggyantnak, aki ezt még nem tudja. Előzmény: Stalker77 (45) 45 Csatlakozom: 90 es 1. 4D AX 300 ezerrel az órájában, -15 nél ha nem is pöcre, de elsőre indul egy izzítással. Előzmény: tofugriff (43) tofugriff 2012. 09 43 Srácok-srácok! Ki mondja azt, hogy a francia dízel szar? Nekem egy 1. 5D AX-em van. Már 60ezret belevertrm, most van benne 200000Km. A -19fok meg se kottyat neki. Pöcc rööff. 2012. 08 42 Valaki itt írta korábban, hogy egyszer sokáig indítózni jobb, mint sokszor rövidebb ideig. Nekem az 1, 9 td a múltkor úgy indut, hogy vagy 20-25 mp-ig indítóztam egyvégtében. Először szörnyű lassú volt, szinte számolni lehetett a fordulatokat, aztán egyre gyorsabban tekert, végül egyszerre csak röff. Töltsd fel az akksit, és úgy próbáld ki, hogy addig indítózol, amíg bírja szusszal.
Alacsony kompresszió a motor hengereiben Az üzemanyag-szivattyú dugattyúpárjai elkoptak Alacsony hőmérséklet miatt besűrűsödött a dízel üzemanyag A befecskendező fúvókák beszennyeződtek, meghibásodtak az injektorok, fekete a kipufogógáz Meghibásodott az önindító vagy gyenge az akkumulátor Meghibásodott a fejlett injektor rendszer Meghibásodott az izzítógyertyák vezérlőrendszere és elromlottak az izzítógyertyák Elszennyeződött az üzemanyagszűrő Javaslatok Alacsony kompresszió esetén a dízelmotor meleg indítása csak kicsivel könnyebb, mint a hideg indítása. Ezenkívül a motor indításkor nem hangos és robbanékony, hanem visszafogott. Az alacsony kompresszió oka lehet a hengerek kopása, a dugattyúgyűrűk kopása vagy törése, a dugattyúgyűrűk beragadása, a szelepek eresztése vagy kiégése, vagy a dugattyúfedél kiégése. A dugattyúgyűrű beragadása esetén ajánlatos alkalmazni az alábbi termékek valamelyikét: Anticarbon - adagoljon minden hengerbe dekarbonizáló motortisztítót az izzítógyertyák nyílásán vagy az injektorokon keresztül.