Avensis Használt Teszt, A Szerelők Réme Lenne A Nem Japán Toyota? Avensis Használtteszt - Autónavigátor.Hu
- Avensis használt test.htm
- Laptopok használt
- Eladó TOYOTA HIGHLANDER | Budapesten és országosan - JóAutók.hu
- Használt pick
- Avensis használt test négatif
- Használt longboard
A lökhárító sportosabb formát kapott Az utastérben is történt néhány apró változás: jobban tartanak az új első ülések, amelyek alcantara betétet is kaphatnak. Más formájú és színű a középkonzol, a jobban felszerelt modellek már megkapják a Toyota Touch érintőképernyős rendszerét is, amelyből a Touch&Go navigáció még különlegesebb szolgáltatásra képes, és ingyenesen jár hozzá három évig évi két térképfrissítés. Új színezetűek a műszerek számlapjai, króm keretet kaptak a szellőzők, de a hangulat nagyon nem változott. Ennek köszönhetően továbbra sem a magával ragadó forma fogja eladni az Avesist. Új króm és nikkel betétek tűntek fel a műszerfalon, miközben a műszerek számlapjáról eltűnt a fehér szegély Műszaki tartalom Forradalmi újdonságra kár lenne számítani, de egy fapados modellfrissítésnél azért jóval több történt. Nem csak formai megoldásokra figyeltek oda, hanem tovább javították a zajszigetelést, a csomagtér mellett tovább merevítették. A futómű maradt elöl MacPherson, hátul több lengőkaros, de keményebbre cserélték a lengéscsillapítókat, és egy milliméterrel vastagabb a hátsó stabilizáló.
- Toyota avensis kombi használt teszt
- Avensis használt test complet
- Avensis használt test.html
Nem alufelnis, 205/55 R16-os abroncsot hordó, kényelmesen rugózó, stabil futású az Avensis, és ehhez még egészen jó kiállás is társul A 1, 5 milliós családi autó mindig érdekes, így aztán annak ellenére nem tudtam visszautasítani a 2003-as Toyota Avensis próbáját, hogy próbáltunk már ilyet használtan. Például 2012-ben egy 2004-es gyártású, alig több mint 140 ezer kilométert futott egygazdás példányt. Az ötajtós és 1. 8-as benzines volt. Arra azt mondanám, hogy jó konfiguráció, viszont ez az autó még annál is megnyerőbb volt. Pedig már második tulajdonosát szolgálta, pedig csupán négyajtós és alapmotoros volt. Mégis jobban lenyűgözött. Ez ugyanis nem volt sérülés miatt atomjaira szedve, gyári összerakottsága pedig még úgy is példás, hogy az Avensis nem japán autó, világ életében Angliában készült a Carina E után bevezetett középkategóriás. Sokak szerint a négyajtós az igazi autó, nekik kedvez a Toyota, hiszen Avensisből mindig volt ilyen, 2009 óta pedig nincs a praktikusabb ötajtós Mivel a 2003-ban kigördített második, azaz T250 gyári kódot viselő Avensis a hazai autópiac legszebb éveiben népszerű családi és céges autó volt, lehet belőle találni a piacon.
Ehhez valóban nem kell komolyabb motor, a 109 lóerős alapbenzinessel is 12 másodperc alatt 100 km/órára ér a nem szerény méretű, 4, 63 méter hosszú, de a mai kategóriatársakhoz képeset meglepően könnyű, 1, 25 tonnás autó. Ehhez ráadásul 9 légzsáknak köszönhetően 5 NCAP csillagos biztonság is társul. Meg persze jókora utas- és csomagtér. A 2, 7 méteres tengelytávval hátul is nagy a lábtér, óriási, 520 literes, szedános mércével igen jól bővíthető a csomagtér. Optitron, vetített a műszeregység, multifunkciós a kormánykerék, kétzónás a klíma, automatán végigfutó az összes ablakemelő Hazai, de minőségi és praktikus a méretpontos csomagtértálca. Négyajtósokhoz mérten nagy a csomagtérnyílás és maga a csomagtér is, utóbbi alapból is 520 literes Az Avensist helykínálata miatt is lehet szeretni, de legalább ennyire minőségi beltere miatt is. Egészen jók a műanyagok benne, a Sol Technic gusztusos és kopásálló műszerfalbetéteket kapott szürke színben, míg a Sol Comfort kérdőjelesebb gusztusosságú fautánzatúakat érdemelt.